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广州人行道彩色透水沥青混凝土施工讲解沥青路面面层施工

加入时间:2019-11-5  点击:183  发布者:广州人行道彩色透水沥青混凝土施工
说到沥青路相信大家都不陌生了,因为现在很多的城市道路都是沥青路,开车起来非常平稳,而且路面积水情况也会减少,所以很多道路都选择沥青施工,那么沥青路面面层施工是怎么进行的呢?下面跟随广州人行道彩色透水沥青混凝土施工小编一起来了解一下吧:

 
一、准备工作  铺筑前对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度等各项指标进行检查。为使面层与基层粘结好,在面层铺筑前4~8h,在粒料类的基层洒布透层沥青;若为旧路面,铺筑前应洒布一层粘层沥青。为控制混合料的摊铺厚度,基层准备好后进行测量放样,沿路面中心线和1/4路面宽度处设置样桩,标出松铺厚度。 

 
二、摊铺作业  热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺,摊铺机主要由基础车(发动机与底盘)、供料设备(料斗、输送装置和闸门)、工作装置(螺旋摊铺器、振捣器和熨平装置)及控制系统等部分组成

 
混合料从自卸汽车上卸入摊铺机的料斗中,经由刮板输送到摊铺室,再由螺旋摊铺器横向摊开,随着机械的行驶,被摊开的混合料又被振捣器初步捣实,再由熨平板根据摊铺厚度修成适当的横断面,并加以熨平。  摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度,减少混合料的离析,摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内。 

 
三、压实  沥青混合料摊铺后,应趁热及时碾压。压路机应以慢而均匀的速度碾压,碾压速度满足规范相关规定。碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。  

 
1、初压是压实的基础,目的是整平和稳定混合料,同时为复压创造有利条件。初压紧跟摊铺机后碾压,宜采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段则由低向高碾压,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。  

 
2、复压是整个压实过程中的关键,目的是使混合料密实、稳定、成型,应紧跟在初压后开始,且不得随意停顿。当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不宜小于12t,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度,并不应少于200mm。复压遍数4~6次,压至稳定,且表面无显著轮迹为止。  

 
3、终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步,终压应紧接在复压后进行,可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压2~4遍。

 
四、接缝施工  接缝包括纵向接缝和横向接缝(工作缝)。 

 
1、纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。热接缝施工一般使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺,此时相邻摊铺带的混合料处于压实前的热状态,所以纵向接缝易于处理,且连接强度好;冷接缝指新铺层与经过压实后的冷铺层进行搭接,搭接宽度约为3~5cm,摊铺新铺层时,对已铺层带接缝边缘进行铲修垂直,新铺层与已铺层松铺厚度相同。  

 
2、横向接缝对路面平整度影响很大。高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝,平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分,使工作缝成直角连接。以下各层及其他等级公路的各层均可采用自然碾压的斜接缝,沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。

 
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